催化燃烧式气体传感器介绍

武汉聚舟科技供应的可燃气体检测仪里的主要是靠催化燃烧式气体传感器来检测环境中的易燃易爆气体的。在常见的可燃气体传感器类型中，与电化学传感器和光学传感器相比，采用催化燃烧原理的可燃气体传感器结构简单、电路设计难度低，被广泛用于探测和监控工业现场的可燃气体报警设备中。

催化燃烧式传感器可感应到任何可燃气体，催化燃烧式气体传感器计量准确，寿命较长，响应快速，传感器输出与环境中易燃易爆危险直接相关，是安全检测领域的一类主导的气体传感器。催化燃烧型气体传感器也有一些缺点，最重要的一点是它们容易中毒。这类传感器容易被硅、硫和其它一些化合物造成催化剂中毒，从而缩短其使用寿命。可燃性气体范围内，无选择性。暗火工作，有引燃爆炸危险。

催化燃烧式气体传感器，可以看成是一个小型化的热量计，它的检测原理是一般采用惠斯通电桥，由检测元件和补偿元件配对组成电桥的一个臂，遇可燃性气体时检测元件敏感体表面发生无焰燃烧，敏感体温度升高，感温材料电阻增大，桥路输出电压变大，该电压变化量随气体浓度增大而成正比例增大，通过测定电桥输出信号的变化量大小即可判定检测气体的浓度。其中，补偿元件起参比及温湿度补偿作用。它在整个的测量的过程中是不被消耗的。即使在空气中气体和蒸气浓度远远低于LEL时，它们也会在这个桥上发生催化燃烧反应，测量时，要在参比和测量电桥上施加电压使之加热从而发生催化反应，这个温度大约是500℃或者更高。正常情况下，电桥是平衡的，V1 = V2，输出为零。 如果有可燃气体存在，它的氧化过程会使测量桥被加热，温度增加，而此时参比桥温度不变。

可燃气体检测仪在检测易燃易爆气体时氧气浓度是一个必须注意的问题，催化式气体传感器要求至少8-10%的氧气才能进行准确测量，而在100%可燃气浓度下，这种仪器的读数将是0%LEL！因此在检测过程中，要求在检测易燃易爆气体的%LEL之前必须首先检测氧气浓度。这也是为什么要求在密闭空间测量中必须同时测量氧气和LEL的原因。如果在完全无氧的情况下测量LEL值很容易得到错误的结果。催化燃烧式气体传感器，尤其是测量%LEL的传感器不适合于检测“较重的”或者长链的烷烃，特别是高闪点的物质。

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